粤港澳大湾区交通版图上的互联互通，正朝着目标一步步迈进。

日前，港珠澳大桥又传新进展。珠海拱北海关在港珠澳大桥珠海公路口岸广场举行誓师动员大会，开展百日冲刺。如今，港珠澳大桥主体工程已全线贯通，今年年底即可达到通车条件。

与此同时，广州东部交通枢纽中心的重要组成部分广州地铁13号线，11月20起将开展为期20天的试运营，为今年年底的正式开通运营做好最后准备，也为城市东进、更快融入粤港澳大湾区提供重要契机。

交通建设，从来都是城市群发展中最重要的一环。借力粤港澳大湾区建设的东风，湾区的交通将随着高铁、大桥、城轨等的建设进入高速发展大时代。

未来三年基础设施投资约2.5万亿元

在粤港澳大湾区城市群的发展重点中，基础设施的“互联互通”建设是极为重要的切入点。实际上，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中已提到，到 2020 年，广东交通基础设施总体将达到国内领先、世界先进水平，国际综合交通门户地位基本确立，实现“12312”交通圈：广州与珠三角各市1小时通达，珠三角与粤东西北各市陆路2小时左右通达，与周边省会城市陆路3小时左右通达，广东与全球主要城市12小时通达。

最新公布的《广东省推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》透露，“十三五”期间，广东将重点推进对全省或区域发展具有重要影响的公路、铁路、机场等十大类基础设施重大项目建设，总投资约4.8万亿元，其中2017-2020年投资约2.5万亿元。

其中，广州交通总投资共计4007.5亿元。到“十三五”期末，在城际铁路、航空、港口等多个方面，广东将形成以广州为核心、辐射整个粤港澳大湾区的“新交通圈”，广州市将基本形成“国际化的大交通综合枢纽体系”，充分发挥国家中心城市的集聚和辐射功能。

世纪大工程港珠澳大桥年底将通车

实现1小时通达经济圈，是城市群建设的重要支撑。通过高速密集的轨道路网交织，形成便捷紧密的超级城市群和经济闭环，粤港澳大湾区正以中国速度赶超纽约湾区、东京湾区和旧金山湾区，形成新的经济格局。

交通设施大工程的顺利进展，让大湾区里真正的1小时经济圈加速形成。从2009年开始，连接珠江口两岸的三项超级工程不断推进：全长约50公里的世纪大工程港珠澳大桥，将在今年年底通车；全程长约13公里的虎门二桥和长约24公里的深中通道，分别将于2019年和2024年建成通车。

在高铁方面，向南接入香港九龙的赣深高铁，预计在2020年建成通车；总投资达430多亿元的广汕高铁今年已动工，总工期为4年。此外，白云机场、南沙及莲花港两大港口、广州东部交通枢纽、广州南站等16个大型客运枢纽，都将是广州未来交通建设不可缺少的部分，将共同为广州连通粤港澳大湾区其他城市提速。

广州东部高速进入交通大时代

在粤港澳大湾区大基建的框架下，广州东部、广州南部都承担着枢纽的使命。作为东进联通的最重要一环，以凯达尔枢纽国际广场为代表的广州东部交通枢纽，正以其大手笔的规划让广州东部高速进入交通大时代。

这是广州东部发展历程中不可或缺的浓墨重彩的一笔，广州地铁13号线今年年底通车，将是众多工程中最快通车的一条线路。

更体现东部发展潜力的，未来还有（在建或规划）6条铁路/高铁、7条地铁线、5条城市轨道将布局广州东部。其中，明年通车的广深港高铁将连通三地；预计2021年通车的广汕高铁可辐射粤东乃至长三角；赣深高铁将对接京九客专，连通华中抵达北京；计划明年年底通车的穗莞深城际轨道，将成为珠三角城轨的交通主轴……值得一提的是，上述高铁及城际轨道，其交汇的站点，都设立在凯达尔枢纽国际广场内，即广州东部交通枢纽内。

这在国内是一种罕见的现象，总建筑面积达36万平方米的凯达尔枢纽国际广场，可谓广州连通珠三角各市的“东部超级交通枢纽”，其创新的自然U谷及260米高的塔楼，也将成为东部城市新地标。

凯达尔枢纽国际广场由世界著名企业日建设计担纲，为国内TOD枢纽的范本项目，建成后将成为国内首个集高铁（广深、广汕、京九支线）、城际轨道（穗莞深及穗莞深城际琶洲支线）、地铁（广州地铁13号线、16号线）等多种轨道交通及一般公交服务于一体的枢纽型城市综合体。