中国技术尤其是汽车行业的技术进步的速度出人意料，捷豹路虎已经广泛使用了中国技术，未来汽车电气化是汽车行业的发展大趋势。

央视财经《对话》——“中国汽车的责任与担当”，邀请了奇瑞汽车有限公司党委书记董事长尹同跃、长安汽车总裁朱华荣、长城汽车股份有限公司董事长魏建军、捷豹路虎全球首席执行官拉夫·施韦德、原中国社科院经济研究室主任赵英、新华社高级记者李安定。

“中国制造”重新被定义，捷豹路虎看准咱中国技术！

捷豹路虎全球首席执行官拉夫·施韦德多次提到，目前中国在很多领域都取得了卓越的成绩，在汽车领域的技术发展更是飞速，捷豹路虎的车上有很多技术都是来自中国。

奇瑞汽车股份有限公司党委书记董事长尹同跃评价拉夫先生思想非常解放，他的思想超过想象。

“为什么这么说，因为拉夫·施韦德已经广泛地用中国技术配套他的捷豹路虎的车上面去了，中国汽车技术能够走出去配套国外的车企这件事情如果放在过去都是难以想象。

如今，其实中国有很多供应商在进行很多研发的工作，甚至非常高科技的企业技术平台也都开始用到全球品牌上了，这就是一个后合资时代的中国贡献，如今的中国贡献不仅仅是政府规定的合作模式，中国企业的价值、中国国家文化甚至一些科技企业都能够和欧洲的企业进行结合，改革开放给中国带来创新的价值很大，很期待后面的改革，我想未来，中国价值会更大。”

捷豹路虎全球首席执行官拉夫·施韦德：感谢中国

2018年是捷豹路虎正式进入中国市场的第8个年头，也是路虎品牌创业的第70年。捷豹路虎从进入中国开始，市场表现就是节节攀升，销量高速增长，2017年在中国市场的成绩单是146399辆，同比增长高达23%，这一数字已经超越了捷豹路虎在欧洲市场的全年销量，中国市场也从“最大单一市场”到了“全球最大市场”。

而八年前，捷豹路虎的国产，曾遭受了不少人的质疑，初入中国是为了争夺市场还是为了技术分享？还是想用市场换技术？对此，拉夫·施韦德给出了回应，其实是当年的汽车私有化改革推动了中国汽车行业的改变。在这一背景下，中国汽车大量的创新出现了，比如自主品牌轿车和卡车的发展。

“对我们这样的外企来说，有一个常识问题，那就是如何在中国取得和其他前辈汽车企业一样的成功。这些企业在中国的基础是技术和原材料，除此之外，它们也做不了什么。 然后，我们开始在原材料和其他技术领域奋起直追，这也最终改变了中国的进口汽车市场。

现在，我们的一切零部件都能在中国生产，这又一次改变了技术。在我看来，我们之间的共同合作是非常棒的。我们进入中国市场比较晚，当时我们还是一家小公司，利用一些特殊的技术服务特殊的顾客，例如轻型铝车身等。而这些技术是基于路虎在SUV制造领域70多年的历史。我们把这些技术转移到中国。

但是，作为一家小公司，又没有全球化运作的经验，因此，2011年进驻中国市场时的路虎显然没有能力独立完成这一切。所以，我们最终选择和中国合作开展各项工作。我想说，感谢中国，帮助我们这样的特殊的利基制造商有机会进入中国并寻求合作，没有这样的合作，我们是无法取得想做的成绩的。”